Perchè mai tantissime persone in Giappone hanno questo tipo di auto?
E' presto detto: le K-Car nascono successivamente alla seconda guerra mondiale, in piena ricostruzione e senza soldi da spendere per comprare un'automobile.
Il governo giapponese, per promuovere lo sviluppo dell'industria automobilistica, decise così di emanare una legislazione che diede luogo a questo tipo di auto, economica ed accessibile.
La prima normativa (emanata l'8 Luglio 1949) dettava queste specifiche per poter considerare un'auto una K-Car:
- Lunghezza massima: 2,8 mt.
- Larghezza massima: 1 mt.
- Altezza massima: 2 mt.
- Cilindrata massima: 150cc per motore a 4 tempi oppure 100 cc per motore a 2 tempi.
Successivamente, nel 1950, 1955, 1976, 1984 e 1988, le norme vennero leggermente cambiate e l'ultima, quella appunto del 1988, recita queste specifiche:
- Lunghezza massima: 3,4 mt.
- Larghezza massima: 1,48 mt.
- Altezza massima: 2 mt.
- Cilindrata massima: 660cc
- Potenza massima: 64 CV
Ecco la lista di tutti i modelli di K-Car attualmente in commercio (posso vantarmi di averli provati tutti ^^):
SUBARU
Stella (Prezzi da 888.300円 a 1.258.950円)
Stella Revesta (Prezzi da 1.260.000円 a 1.631.700円)
Stella Custom (Prezzi da 1.155.000円 a 1.600.200円)
R2 (Prezzi da 766.500円 a 1.159.200円)
R1 (Prezzi da 1.270.500円 a 1.537.200円)
Pleo Van (Prezzi da 627.900円 a 811.650円)
Sambar Dias Wagon (Prezzi da 1.193.850円 a 1.594.950円)
Sambar Dias Wagon Limited (Prezzi da 1.241.100円 a 1.460.550円)
Queste auto sono principalmente scelte per la loro grande economicità.
Di fronte a un prezzo che oscilla (al triste cambio attuale) fra i 7.500€ e i 13.000€ per i modelli più accessoriati, fa da controparte una tassa di circolazione di 50€ annui e prezzi di revisione (che in Giappone si fa dopo 3 anni dall'acquisto e successivamente ogni 2 anni) molto più bassi.
Altra caratteristica delle K-Car è la targa gialla, al contrario delle auto "normali" che hanno la targa bianca.
Altra caratteristica delle K-Car è la targa gialla, al contrario delle auto "normali" che hanno la targa bianca.
MITSUBISHI
i (Prezzi da 1.060.500円 a 1.585.500円)
eK Wagon (Prezzi da 924.000円 a 1.239.000円)
eK Sport (Prezzi da 1.270.500円 a 1.554.000円)
Town Box (Prezzi da 1.242.150円 a 1.661.100円)
Pajero Mini (Prezzi da 1.234.800円 a 1.659.000円)
Toppo (Prezzi da 934.500円 a 1.569.750円)
Devo ammettere che contrariamente a quanto pensavo, sono davvero delle macchinine molto comode. Vedevo spesso in giro delle mamme che caricavano tranquillamente due bambini più qualche bagaglio senza nessun problema.
La loro forma molto quadrata e alta e le ruote agli estremi della carrozzeria permettono di avere, relativamente all'ingombro esterno, molto spazio nell'abitacolo.
Per fare un esempio, nei sedili posteriori di una K-Car mi siedo tranquillamente (sono 1.89 mt.) mentre nella mia Citroen C2, chè è oltre 20 cm più lunga, dietro fa fatica a sedersi perfino Mizuho, che è poco oltre l'1,50 mt.
La loro forma molto quadrata e alta e le ruote agli estremi della carrozzeria permettono di avere, relativamente all'ingombro esterno, molto spazio nell'abitacolo.
Per fare un esempio, nei sedili posteriori di una K-Car mi siedo tranquillamente (sono 1.89 mt.) mentre nella mia Citroen C2, chè è oltre 20 cm più lunga, dietro fa fatica a sedersi perfino Mizuho, che è poco oltre l'1,50 mt.
TOYOTA NON HA A LISTINO KEI-CAR
HONDA
Zest (Prezzi da 1.176.000円 a 1.312.500円)
Zest Spark (Prezzi da 1.260.000円 a 1.638.000円)
Vamos (Prezzi da 1.197.000円 a 1.648.000円)
Life (Prezzi da 945.000円 a 1.596.000円)
In Giappone vendere molte K-Car significa aggiudicarsi una ricchissima fetta del mercato automobilistico, quindi la sfida fra le varie case è molto serrata e si combatte a colpi di design, spazio interno, optional e prezzo.
Tutta questa concorrenza fa si che queste auto, all'apparenza piccole e semplici, siano invece ricche di dotazioni che poi vengono estese in tutto il resto della gamma.
Non è strano trovare nelle K-Car moderne il climatizzatore automatico, radio con lettore CD/MP3/MiniDisc, servosterzo elettrico, inicatori di direzione laterali integrati negli specchietti retrovisori (questi ultimi spesso riscaldati e ripiegabili automaticamente), luci a led, accesso tramite smart card che riconosce l'arrivo del conducente e apre e chiude da sola l'auto, avviamento a pulsante, cambi elettronici e con comandi al volante (in Giappone la stragrande maggioranza delle auto ha il cambio automatico) e tanti altri accessori disponibili attingendo anche ai ricchi cataloghi di personalizzazione che ogni marca propone.
Praticamente ogni modello, poi, ha una variante a trazione anteriore e una 4x4.
Tutta questa concorrenza fa si che queste auto, all'apparenza piccole e semplici, siano invece ricche di dotazioni che poi vengono estese in tutto il resto della gamma.
Non è strano trovare nelle K-Car moderne il climatizzatore automatico, radio con lettore CD/MP3/MiniDisc, servosterzo elettrico, inicatori di direzione laterali integrati negli specchietti retrovisori (questi ultimi spesso riscaldati e ripiegabili automaticamente), luci a led, accesso tramite smart card che riconosce l'arrivo del conducente e apre e chiude da sola l'auto, avviamento a pulsante, cambi elettronici e con comandi al volante (in Giappone la stragrande maggioranza delle auto ha il cambio automatico) e tanti altri accessori disponibili attingendo anche ai ricchi cataloghi di personalizzazione che ogni marca propone.
Praticamente ogni modello, poi, ha una variante a trazione anteriore e una 4x4.
DAIHATSU
Copen (Prezzi da 1.595.000円 a 1.973.400円)
Sonica (Prezzi da 1.207.500円 a 1.559.250円)
Esse (Prezzi da 682.500円 a 1.123.500円)
Mira (Prezzi da 885.000円 a 1.167.000円)
Mira Custom (Prezzi da 1.170.000円 a 1.552.000円)
Mira Gino (Prezzi da 987.000円 a 1.386.000円)
Move (Prezzi da 1.050.000円 a 1.396.000円)
Move Custom (Prezzi da 1.250.000円 a 1.691.000円)
Conte (Prezzi da 1.039.500円 a 1.401.750円)
Conte Custom (Prezzi da 1.333.500円 a 1.674.750円)
Move Latte (Prezzi da 1.008.000円 a 1.590.750円)
Tanto (Prezzi da 1.081.500円 a 1.417.500円)
Tanto Custom (Prezzi da 1.260.000円 a 1.741.000円)
Terios Kid (Prezzi da 1.270.000円 a 1.635.200円)
Atrai Wagon (Prezzi da 1.365.000円 a 1.695.750円)
Certo, anche se spesso queste auto sono dei pesi-piuma, non si possono pretendere prestazioni da auto sportiva, ma in fondo non è questo il motivo per cui questa macchine sono nate e neanche questo chiedono gli acquirenti.
In fondo, queste auto si usano prevalentemente in città e, visto il traffico e i limiti stringenti (in Giappone il limite in città è 40 Km/h, ma "tollerato" fino a 50 Km/h), 64Cv sono più che sufficienti per disimpegnarsi con tranquillità.
In fondo, queste auto si usano prevalentemente in città e, visto il traffico e i limiti stringenti (in Giappone il limite in città è 40 Km/h, ma "tollerato" fino a 50 Km/h), 64Cv sono più che sufficienti per disimpegnarsi con tranquillità.
SUZUKI
Alto (Prezzi da 703.500円 a 1.130.850円)
Every Wagon (Prezzi da 1.105.000円 a 1.638.000円)
MR Wagon (Prezzi da 1.016.400円 a 1.239.000円)
MR Wagon WIT (Prezzi da 1.100.400円 a 1.370.250円)
Kei (Prezzi da 782.250円 a 1.169.700円)
Kei Works (Prezzi da 1.307.250円 a 1.487.850円)
Jimny (Prezzi da 1.260.000円 a 1.580.250円)
Cervo (Prezzi da 1.047.900円 a 1.598.100円)
Palette (Prezzi da 1.113.000円 a 1.693.650円)
Lapin (Prezzi da 1.047.900円 a 1.554.000円)
Wagon R (Prezzi da 908.250円 a 1.466.850円)
Wagon R Stingray (Prezzi da 1.254.750円 a 1.671.600円)
Moltissimi personalizzano la propria K-Car con disegni, aerografie, scarichi maggiorati, cerchi in lega grandissimi, spoiler ovunque, neon e quant'altro, ma solo per il piacere di essere visti ed avere un'auto unica rispetto agli altri, ma pochi mettono mano pesantemente al motore, l'importante è la visibilità agli altri.
MAZDA
AZ-Wagon (Prezzi da 924.000円 a 1.482.600円)
AZ-Wagon Custom Style (Prezzi da 1.270.500円 a 1.687.350円)
Carol (Prezzi da 811.650円 a 1.134.000円)
AZ-Offroad (Prezzi da 1.472.100円 a 1.580.250円)
Scrum Wagon (Prezzi da 1.244.250円 a 1.711.500円)
Mio suocero mi raccontava che i prezzi della revisione della sua Nissan Laurel 2.000cc sono intorno ai 700€ presso i centri Nissan e circa la metà nei meccanici "normali".
Con una K-Car i prezzi vanno ancora dimezzati.
Anche le assicurazioni per una K-Car sono decisamente più economiche rispetto a quelle di un'auto "normale".
Con una K-Car i prezzi vanno ancora dimezzati.
Anche le assicurazioni per una K-Car sono decisamente più economiche rispetto a quelle di un'auto "normale".
NISSAN
Moco (Prezzi da 1.058.400円 a 1.365.000円)
Otti (Prezzi da 997.500円 a 1.396.500円)
Kix (Prezzi da 1.402.800円 a 1.591.800円)
Pino (Prezzi da 861.000円 a 1.151.850円)
Clipper Rio (Prezzi da 1.299.900円 a 1.613.850円)
Due curiosità:
- Al contrario di quanto si potrebbe pensare, la Smart non può essere considerata una K-Car, perchè è larga 1,51 mt.
Anche la nuovissima Toyota iQ non è una K-Car, anch'essa troppo larga.
- In alcuni quartieri di Tokyo, se nella tua casa non ha il posto auto/garage, per legge l'unico tipo di auto che puoi comprare è una K-Car.
Ed infine il sito dell'associazione ufficiale.
Concludendo, segnalo il sito Car Sensor e l'omonimo librone acquistabile per 200 Yen nei negozi di alimentari e supermercati.
Un mattone da 850-900 pagine con tutte le offerte dei car-dealer (nel nostro caso di Kumamoto e del Kyushu).
Davvero ben fatto, mi segue sempre insieme a un bel pennarellone indelebile rosso per cerchiare le offerte migliori.
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